தெரு நெரிசலைக் குறைக்கும் விதமாக உலகின் முதல் நிலத்தடி ரயில் பாதை 1863 இல் லண்டனில் திறக்கப்பட்டது. 1868 ஆம் ஆண்டில் இது தொடர்பான இரயில்வே நிறுவனம் விரைவில் அதைத் தொடர்ந்தது, ஆனால் அவற்றின் உரிமையாளர்கள் வெளியேறினர் மற்றும் ரயில்வே பங்காளிகளை விட போட்டியாளர்களாக மாறியது, முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்தியது. நீண்ட பள்ளம் தோண்டி, தண்டவாளத்தை அமைத்து, அதை மீண்டும் மூடுவதன் மூலம் கட்டப்பட்ட துணை மேற்பரப்புக் கோடுகள்(sub-surface lines )என்று நாம் அழைக்கிறோம். ஆரம்பத்தில், இந்த ஆரம்பகால நிலத்தடி ரயில்வே நீராவி ரயில்களைப் பயன்படுத்தியது.
லண்டனுக்கு கீழே ஆழமான குழாய்களை பாதுகாப்பான சுரங்கப்பாதைக்கான தொழில்நுட்பம் 1870 இல் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் 1880 களின் பிற்பகுதியில் மின்சாரம் மற்றும் பாதுகாப்பான லிஃப்ட் ஆகியவை முழுமையாக்கப்படும் வரை முதல் வெற்றிகரமான குழாய் ரயில் நடைமுறையில் இல்லை. இந்த புதிய போக்குவரத்து முறையில் ஆர்வம் இருந்தது, ஆனால் முதலீட்டாளர்கள் இன்னும் எச்சரிக்கையாகவே இருந்தனர். அடுத்த குழாய்கள் 10 ஆண்டுகளாக திறக்கப்படவில்லை. பிற்காலத் திட்டங்களும் பணத்தைச் சேகரிப்பதில் சிரமப்பட்டன, ஆனால் ஒரு அமெரிக்க நிதியாளரின் தலையீட்டால் உதவியது. இந்த புதிய இணைக்கப்பட்ட கோடுகள் 1906-7 இல் திறக்கப்பட்டது, இது நவீன குழாய் அமைப்பின் மையத்தை( modern Tube system )நிறைவு செய்தது.
1908 ஆம் ஆண்டில், அண்டர்கிரவுண்ட் பிராண்டின் கீழ் ஒரு ஒத்திசைவான நெட்வொர்க்காக அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு தனித்தனி நிறுவனங்கள் இணைந்து செயல்படத் தொடங்கின. லண்டனின் மக்கள் தொகை அதிகரித்ததால், படிப்படியாக பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்து நெட்வொர்க் விரிவடைந்தது. 1930 களின் நிலைய கட்டிடக்கலை மிகவும் மதிக்கப்படுகிறது
1933 இல் லண்டனின் அனைத்துப் பொதுப் போக்குவரத்தும் – பேருந்துகள், டிராம்கள் மற்றும் தள்ளுவண்டிகள், அத்துடன் நிலத்தடி ரயில்கள் – பொது உரிமையின் கீழ் வந்தன, மேலும் சேவைகள் பற்றிய முடிவுகள் முதல் முறையாக முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. 1935 இல் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் ஒரு பெரிய திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போரினால் பணி தடைப்பட்டது. இவற்றில் சில போருக்குப் பிந்தைய கடினமான பொருளாதார சூழலில் புத்துயிர் பெற்றன, ஆனால் மற்றவை இல்லை.
1943 இல் ஒரு புதிய குழாய் பரிந்துரைக்கப்பட்டது, ஆனால் தாமதம் காரணமாக புதிய விக்டோரியா பாதை அதன் முதல் பயணிகளுக்கு 1968 வரை சேவை செய்யவில்லை. மற்றொரு புதிய பாதையான ஜூபிலி 1979 இல் சேர்க்கப்பட்டது. இது மத்திய லண்டனில் நிறுத்தப்பட்டு பின்னர் 1999 இல் கிழக்கு நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது. குழாய் 1977 இல் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தை அடைந்தது.
அண்டர்கிரவுண்டின் 150 வது ஆண்டு விழா 2013 இல் தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகளுடன் கொண்டாடப்பட்டது, இதில் நீராவி இன்ஜின் மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் வண்டிகள் மத்திய லண்டன் வழியாக பயணம் செய்கின்றன. அண்டர்கிரவுண்டில் இப்போது 402 கிமீ தூரம் 11 வழித்தடங்கள் உள்ளன மற்றும் 272 நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன, ஒரு நாளைக்கு ஐந்து மில்லியன் பயணிகள் பயணங்களைக் கையாளுகிறது. 2016ல் சில வழித்தடங்களில் இரவு முழுவதும் வார இறுதி சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன. அதிக நேரம், 543க்கும் மேற்பட்ட ரயில்கள் சேவையில் உள்ளன, அதிவேகமாக மணிக்கு 40 ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன.
அண்டர்கிரவுண்டின் சுருக்கமான வரலாறு
1863
- ஜனவரி 10 அன்று, மெட்ரோபாலிட்டன் இரயில்வே உலகின் முதல் நிலத்தடி இரயில் பாதையை பாடிங்டன் (பின்னர் பிஷப் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது) மற்றும் ஃபரிங்டன் தெரு இடையே திறக்கிறது.
1868
- மெட்ரோபொலிட்டன் மாவட்ட இரயில்வேயின் முதல் பகுதி, தெற்கு கென்சிங்டனில் இருந்து வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் வரை (இப்போது மாவட்டம் மற்றும் வட்டக் கோட்டங்களின் ஒரு பகுதி) திறக்கப்படுகிறது.
1880
- லண்டன் கோபுரத்திலிருந்து பெர்மண்ட்சே வரை செல்லும் முதல் குழாய் சுரங்கப்பாதை திறக்கிறது
1884
- வட்ட வரி முடிந்தது
1890
- டிசம்பர் 18 அன்று, தி சிட்டி மற்றும் சவுத் லண்டன் இரயில்வே உலகின் முதல் ஆழமான மின்சார ரயில் பாதையைத் திறக்கிறது. இது லண்டன் நகரத்தில் உள்ள கிங் வில்லியம் தெருவில் இருந்து தேம்ஸ் நதியின் கீழ் ஸ்டாக்வெல் வரை செல்கிறது
1900
- வேல்ஸ் இளவரசர் சென்ட்ரல் லண்டன் ரயில்வேயை ஷெப்பர்ட்ஸ் புஷ் முதல் வங்கி வரை (‘டூபென்னி டியூப்’) திறக்கிறார். இது இப்போது மத்திய வரியின் ஒரு பகுதியாகும்
1902
- லண்டனின் அண்டர்கிரவுண்ட் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே நிறுவனம் (அண்டர்கிரவுண்ட் குரூப் என அழைக்கப்படுகிறது) உருவாக்கப்பட்டது. WWI இன் தொடக்கத்தில், மெட்ரோபொலிட்டன் வரியைத் தவிர அனைத்து வரிகளையும் இணைத்தல் கொண்டுவருகிறது
1905
- மாவட்டம் மற்றும் வட்டப் பாதைகள் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன
1906
- பேக்கர் ஸ்ட்ரீட் & வாட்டர்லூ இரயில்வே (இப்போது பேக்கர்லூ கோட்டின் ஒரு பகுதி) திறக்கப்பட்டு, பேக்கர் தெருவில் இருந்து கென்னிங்டன் சாலை (இப்போது லாம்பெத் நார்த்) வரை இயங்குகிறது. கிரேட் நார்தர்ன், பிக்காடிலி & ப்ரோம்ப்டன் இரயில்வே (இப்போது பிக்காடிலி கோட்டின் ஒரு பகுதி) ஹேமர்ஸ்மித் மற்றும் ஃபின்ஸ்பரி பூங்காவிற்கு இடையே திறக்கப்படுகிறது
1907
- சேரிங் கிராஸ், யூஸ்டன் & ஹாம்ப்ஸ்டெட் இரயில்வே (இப்போது வடக்குப் பாதையின் ஒரு பகுதி) திறந்து, சேரிங் கிராஸில் இருந்து கோல்டர்ஸ் கிரீன் மற்றும் ஹைகேட் (தற்போது ஆர்ச்வே) வரை இயங்குகிறது. ஆல்பர்ட் ஸ்டான்லி (பின்னர் லார்ட் ஆஷ்ஃபீல்ட்) லண்டன் லிமிடெட்டின் அண்டர்கிரவுண்ட் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே நிறுவனத்தின் பொது மேலாளராக நியமிக்கப்பட்டார்
1908
- நிலையங்களில் ‘அண்டர்கிரவுண்ட்’ என்ற பெயர் முதன்முதலில் தோன்றி, முதல் மின்சார டிக்கெட் வழங்கும் இயந்திரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஆண்டு பிரபலமான வட்ட சின்னத்தின் முதல் தோற்றத்தையும் காண்கிறது
1911
- லண்டனின் முதல் எஸ்கலேட்டர்கள் ஏர்ல்ஸ் கோர்ட் ஸ்டேஷனில் நிறுவப்பட்டுள்ளன
1929
- டியூப் ரயில்களில் கடைசியாக கைமுறையாக இயக்கப்படும் கதவுகள் காற்றினால் இயக்கப்படும் கதவுகளால் மாற்றப்படுகின்றன
1933
- அண்டர்கிரவுண்ட் குரூப் மற்றும் மெட்ரோபொலிட்டன் ரயில்வே ஆகியவை லண்டன் பயணிகள் போக்குவரத்து வாரியத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறி, தலைநகரின் அனைத்து இரயில்வே, பேருந்து, டிராம், டிராலிபஸ் மற்றும் கோச் சேவைகளின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொள்கின்றன.
- ஹாரி பெக் நிலத்தடி வரைபடத்தின் முதல் வரைபடத்தை முன்வைக்கிறார்
1940
- செப்டம்பர் 1940 மற்றும் மே 1945 க்கு இடையில் பெரும்பாலான டியூப் ஸ்டேஷன் தளங்கள் வான்வழித் தாக்குதல் முகாம்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிக்காடில்லி லைன் ஹோல்போர்ன்-ஆல்ட்விச் கிளை போன்ற சில, பிரிட்டிஷ் அருங்காட்சியக பொக்கிஷங்களை சேமிக்க மூடப்பட்டுள்ளன.
1948
- லண்டன் பயணிகள் போக்குவரத்து வாரியம் தேசியமயமாக்கப்பட்டு இப்போது லண்டன் போக்குவரத்து நிர்வாகியாக மாறியுள்ளது
1952
- முதல் அலுமினிய ரயில் மாவட்டப் பாதையில் சேவையில் நுழைகிறது
1961
- லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் பயணிகள் ரயில்களின் நீராவி மற்றும் மின்சார இன்ஜின் இழுவையின் முடிவு
1963
- லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் எக்சிகியூட்டிவ் லண்டன் போக்குவரத்து வாரியமாக மாறி, போக்குவரத்து அமைச்சருக்கு நேரடியாக அறிக்கை அளிக்கிறார்
1969
- ராணி விக்டோரியா கோட்டைத் திறக்கிறார்
1970
- லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் எக்ஸிகியூட்டிவ் நிலத்தடி மற்றும் கிரேட்டர் லண்டன் ஏரியா பஸ் நெட்வொர்க்கை எடுத்துக் கொண்டு, கிரேட்டர் லண்டன் கவுன்சிலுக்கு அறிக்கை அளித்தார்.
1971
- கடைசி நீராவி ஷன்டிங் மற்றும் சரக்கு இன்ஜின் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது
- விக்டோரியா கோடு பிரிக்ஸ்டன் வரை நீண்டுள்ளது
1975
- மூர்கேட்டில் வடக்கு கோட்டத்தில் ஒரு பயங்கரமான விபத்தில் 43 பேர் கொல்லப்பட்டனர். புதிய பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன
1977
- ராணி ஹீத்ரோ சென்ட்ரல் ஸ்டேஷனை (டெர்மினல்கள் 1 2 3) பிக்காடிலி லைனில் திறக்கிறார்
1979
- வேல்ஸ் இளவரசர் ஜூபிலி வரியைத் திறக்கிறார்
1980
- ப்ரூனல் என்ஜின் ஹவுஸ் என்று அழைக்கப்படும் நவீன நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் பிறப்பிடத்தைப் பற்றிய அருங்காட்சியகம் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது.
1983
- டாட் மேட்ரிக்ஸ் ரயில் இலக்கு குறிகாட்டிகள் நடைமேடைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன
1984
- ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி மற்றும் சர்க்கிள் கோடுகள் ஒரு நபர் செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்படுகின்றன
1986
- ஹீத்ரோ டெர்மினல் 4 க்கு சேவை செய்ய பிக்காடில்லி வரி நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது
1987
- கிங்ஸ் கிராஸ் நிலையத்தில் ஏற்பட்ட பயங்கர தீ விபத்தில் 31 பேர் பலியாகினர்
1989
- கிங்ஸ் கிராஸ் தீ பற்றிய ஃபென்னல் அறிக்கையைத் தொடர்ந்து புதிய பாதுகாப்பு மற்றும் தீ விதிமுறைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன
1992
- லண்டன் நிலத்தடி வாடிக்கையாளர் சாசனம் தொடங்கப்பட்டது
1993
- ஏஞ்சல் நிலையத்தின் புனரமைப்பு பணிகள் நிறைவடைகின்றன
- கிரீன் பார்க் முதல் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட ஜூபிலி பாதையில் வேலை தொடங்குகிறது
1994
- அபராத கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது
- லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் வாட்டர்லூ & சிட்டி லைனையும், புட்னி பிரிட்ஜ் முதல் விம்பிள்டன் பார்க் வரையிலான மாவட்டக் கோட்டின் விம்பிள்டன் கிளையில் உள்ள நிலையங்களுக்கான பொறுப்பையும் எடுத்துக்கொள்கிறது.
- ஆல்ட்விச் ஸ்டேஷன் மற்றும் எப்பிங்கிலிருந்து ஓங்கார் வரையிலான சென்ட்ரல் லைன் கிளை மூடப்பட்டுள்ளது
1999
- லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் பொது தனியார் கூட்டுக்கு தயாராகும் வகையில் மறுகட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது
- ஸ்டான்மோர் முதல் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்டு வரையிலான சேவைகள் மூலம் நீட்டிக்கப்பட்ட ஜூபிலி லைன் திறக்கிறது
2000
- லண்டனுக்கான போக்குவரத்து (டிஎஃப்எல்) உருவாக்கப்பட்டது – தலைநகருக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குகிறது
2002
- TfL இன் ஆன்லைன் ஜர்னி பிளானர் தொடங்கப்பட்டது, வாடிக்கையாளர்கள் பல முறைகளில் பயணங்களைத் திட்டமிட அனுமதிக்கிறது
2003
- லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் TfL இன் முழுச் சொந்தமான துணை நிறுவனமாக மாறுகிறது. ட்யூபை மேம்படுத்தவும், நூற்றுக்கணக்கான நிலையங்களை புதுப்பிக்கவும், வேகமான, அடிக்கடி மற்றும் நம்பகமான சேவைகளை வழங்குவதற்கு லைன்களை மேம்படுத்தவும், பல இடங்களில் படி-இலவச அணுகலை நிறுவவும் மற்றும் சில மத்திய லண்டன் ஸ்டேஷன்களை மக்கள் எண்ணிக்கையை சமாளிக்க மிகவும் சிறியதாக மீண்டும் கட்டமைக்கவும் ஒரு விரிவான திட்டம் பின்பற்றப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நாளும் கடந்து செல்கிறது.
- சிப்பி அட்டை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
- பஸ்ஸிங் சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டுள்ளது
2005
- ஜூலை 7 அன்று மூன்று டியூப் ரயில்கள் மற்றும் ஒரு பேருந்து மீது வெடிகுண்டு தாக்குதல்களில் 52 பேர் கொல்லப்பட்டனர்
2007
- முதன்முறையாக ஒரு வருடத்தில் ஒரு பில்லியன் பயணிகளை இந்த குழாய் ஏற்றிச் செல்கிறது
- 14 முன்னாள் சில்வர்லிங்க் நிலையங்கள் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டிற்கு மாற்றப்பட்டன
- புதிய லண்டன் ஓவர்கிரவுண்ட் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக மறுகட்டமைப்பு மற்றும் நீட்டிப்புக்காக கிழக்கு லண்டன் பாதை மூடப்படுகிறது
2008
- ஹீத்ரோ டெர்மினல் 5 க்கு பிக்காடில்லி வரி நீட்டிப்பு திறக்கிறது
- மெட்ரோநெட் TfL கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றுகிறது
- 70 ஆண்டுகளாக ஏற்கனவே உள்ள நிலத்தடி பாதையில் முதல் புதிய நிலையம் ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி லைனில் வூட் லேன் நிலையமாக திறக்கப்பட்டது
2009
- வட்டக் கோடு வடிவத்தை மாற்றுகிறது
- லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் சிறந்த மெட்ரோ ஐரோப்பா என்று பெயரிடப்பட்டது
- லண்டன் 2012 ஒலிம்பிக் மற்றும் பாராலிம்பிக் விளையாட்டுகளுக்கு முன்னதாக கிங்ஸ் கிராஸ் செயின்ட் பான்க்ராஸ் நிலைய மேம்படுத்தல் நிறைவடைந்து, 2010 இல் படிகள் இல்லாதது
2010
- ராணி ஆல்ட்கேட் நிலையத்தை பார்வையிடுகிறார்
- LU கார்பன் டிரஸ்ட் தரநிலையை அடைகிறது
- முதல் குளிரூட்டப்பட்ட, நடைபாதையில் செல்லும் நிலத்தடி ரயில் பெருநகரப் பாதையில் இயங்குகிறது
- சேவைகள் மூலம் செஷாம் விண்கலத்தை மாற்றவும்
2011
- புத்தம் புதிய விக்டோரியா லைன் ரயில்களின் முழுக் கடற்படையும் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது
- க்ரீன் பார்க், விக்டோரியா, பிக்காடிலி மற்றும் ஜூபிலி கோடுகளுக்கு ஒலிம்பிக்கிற்கான நேரத்தில் எளிதாக அணுகலை வழங்கும்
2012
- முதல் பொது போக்குவரத்து ஒலிம்பிக் போட்டிகளை லண்டன் வெற்றிகரமாக நடத்துகிறது. கேம்ஸ் மற்றும் பாராலிம்பிக்ஸ் காலத்தில் ட்யூப் முழுவதும் நம்பகத்தன்மை சராசரியாக 97%க்கும் குறைவாக இல்லை. 3,500 க்கும் மேற்பட்ட அலுவலக அடிப்படையிலான சகாக்கள் TfL தூதர்களாகி, வாடிக்கையாளர்களுக்கு நெட்வொர்க்கைச் சுற்றிச் செல்ல உதவ முன்னணி ஊழியர்களுடன் இணைந்துள்ளனர்.
2013
- TfL லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டின் 150வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடுகிறது
- சக்கர நாற்காலி மற்றும் தரமற்ற பயனர்களுக்கு சக்கர நாற்காலி அணுகல் மற்றும் பரந்த கதவுகளை வழங்குவதன் மூலம், சுற்றுப்பாதையில் குளிரூட்டப்பட்ட ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
2014
- ட்யூப், டிராம்கள், டிஎல்ஆர் மற்றும் லண்டன் ஓவர்கிரவுண்ட் முழுவதும் தொடர்பு இல்லாத கட்டணங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன
- முக்கிய வடக்கு லைன் சிக்னலிங் மேம்படுத்தல் நிறைவடைந்தது, பயணிகளின் திறனை 20% அதிகரிக்கிறது மற்றும் பயண நேரம் 18% குறைக்கப்படுகிறது
2016
- நைட் டியூப் தொடங்கப்பட்டது – முதல் 12 மாதங்களில் 7.8 மில்லியன் பயணிகளுடன், இது லண்டனின் பொருளாதாரத்தை £171m உயர்த்தியது
- புதிய சிக்னலிங் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நிறுவுவதற்கான வேலை வட்டம், மாவட்டம், ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி மற்றும் மெட்ரோபொலிட்டன் கோடுகளில் தொடங்குகிறது – நான்கு கோடுகள் நவீனமயமாக்கல் (4LM) திட்டம்
2017
- டோட்டன்ஹாம் கோர்ட் ரோடு ஸ்டேஷன் மேம்படுத்தல் முடிந்தது, இதில் மூன்று புதிய நுழைவாயில்கள் மற்றும் கிராஸ்ரெயில் பிளாட்பார்ம்களுக்கான இணைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
- பாண்ட் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன் மேம்படுத்தல் நிறைவடைந்தது, எலிசபெத் வரிசைக்குத் தயாராகும் திறனை 30% விரிவுபடுத்துகிறது. பாண்ட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் டோட்டன்ஹாம் கோர்ட் ரோடு ஸ்டேஷன்கள், ஆக்ஸ்ஃபோர்ட் தெருவின் இரு முனைகளிலும், படிகள் இல்லாதவை
- புதிய எஸ்-ஸ்டாக் ரயில்களில் கடைசியாக சேவையில் நுழைகிறது – இந்த குளிரூட்டப்பட்ட, நடைபாதை ரயில்கள் இப்போது 40% நிலத்தடி நெட்வொர்க்கில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- கென்னிங்டனில் இருந்து பாட்டர்சீ வரையிலான வடக்கு வரி நீட்டிப்பு சுரங்கப்பாதைகளின் போரிங் நவம்பர் மாதம் நிறைவடைகிறது
2018
- ஒரு புதிய ஹேமர்ஸ்மித் சர்வீஸ் கண்ட்ரோல் சென்டர் திறக்கப்பட்டு, சர்க்கிள் மற்றும் ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி லைன்களின் பிரிவுகளில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் வாடிக்கையாளர் தகவல்களை மேம்படுத்துகிறது
- விக்டோரியா டியூப் நிலையத்தின் முக்கிய மேம்படுத்தல் நிறைவடைந்தது, நிலையத்தின் அளவை இரட்டிப்பாக்குகிறது மற்றும் படி-இலவச அணுகலை உருவாக்குகிறது. இதில் ஒரு புதிய நார்த் டிக்கெட் ஹால், ஒன்பது புதிய எஸ்கலேட்டர்கள், தெரு மற்றும் ஸ்டேஷனுக்கு இடையே படியில்லா அணுகலை மேம்படுத்த புதிய லிஃப்ட்கள், டிக்கெட் ஹால் மற்றும் விக்டோரியா லைன் பிளாட்பார்ம் நிலைகள் மற்றும் இரண்டு டிக்கெட் ஹால்களை இணைக்கும் புதிய இன்டர்சேஞ்ச் சுரங்கப்பாதை ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
2019
- டியூப்பின் புதிய சிக்னலிங் மேம்படுத்தலின் முதல் பகுதி – 4LM திட்டத்தின் ஒரு பகுதி – மார்ச் மாதத்தில் பயன்பாட்டில் உள்ளது
- புதிய ப்ளூம்பெர்க் மேம்பாட்டிற்குள் வங்கி நிலையத்திற்குள் புத்தம் புதிய நுழைவு உட்பட முக்கிய வங்கி நிலைய மேம்படுத்தல் நிறைவடைந்தது.
2020
- உலகளாவிய கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய்க்கு TfL பதிலளிக்கிறது, அரசாங்க வழிகாட்டுதலைப் பின்பற்றுமாறு மக்களைக் கேட்டுக்கொள்கிறது மற்றும் பொது போக்குவரத்தில் பயணிக்க வேண்டாம்
- வங்கியின் நிலத்தடி நிலையத்தை நவீனப்படுத்தவும் விரிவுபடுத்தவும் திட்டத்தில் சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி, திட்டத்தின் முக்கிய மைல்கல்லாக உள்ளது.
- கிறிஸ்மஸ் பண்டிகையை முன்னிட்டு கென்னிங்டன் மற்றும் பேட்டர்சீ மின் நிலையத்திற்கு இடையே முதல் முறையாக புதிய வடக்கு வரி நீட்டிப்பு சுரங்கங்களில் சோதனை பயணிகள் ரயில்கள் பயணிக்கின்றன.
2021
- TfL அதன் முதல் பயண திட்டமிடல் செயலியான TfL Go ஐ அறிமுகப்படுத்துகிறது
- வடக்கு கோடு Battersea மின் நிலையம் மற்றும் ஒன்பது எல்ம்ஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது – இந்த நூற்றாண்டின் முதல் பெரிய குழாய் நீட்டிப்பு
- டிஎஃப்எல் மற்றும் சீமென்ஸ் மொபிலிட்டி ஆகியவை பிக்காடில்லி லைனுக்கான புதிய தலைமுறை டியூப் ரயில்களின் விரிவான வடிவமைப்பை வெளியிடுகின்றன.
2022
- லண்டன் நிலத்தடி நிலையங்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு படிகள் இல்லாததாக மாறுகிறது
- வடக்குக் கோட்டின் வங்கிக் கிளை 17 வாரங்கள் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, புதிய, பரந்த தெற்கு நோக்கிய வடக்குப் பாதை நடைமேடை வங்கி நிலையத்தில் திறக்கப்பட்டது.
- எச்எம் ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் இறந்த துக்க காலத்தில் லண்டனை நகர்த்துவதில் லண்டன் நிலத்தடி ஊழியர்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றனர்
- எலிசபெத் வரி திறக்கிறது
2023
- TfL லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டின் 160 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடுகிறது
